Een huurauto in Marokko: waar wij op letten

Twee weken, ruim 1600 kilometer, bergpassen, en een stuk zandpad op het einde: de huurauto is misschien wel de belangrijkste boeking van deze hele reis. Dit is waar wij op letten nu we aan het vergelijken zijn. Geen theorie uit een folder, maar de checklist die uit onze eigen zoektocht is gerold.

De verzekering is het echte product

De kale dagprijs zegt in Marokko weinig. Het verschil zit in wat er onder de verzekering valt. Waar wij op letten:

• Eigen risico naar nul. Standaard zit er vaak een eigen risico van honderden tot duizenden euro’s op. Wij willen een dekking die dat afkoopt, of een aanbieder waar het standaard inzit.
• Banden, ruiten en onderkant meeverzekerd. Juist de schades die je op bergwegen en gravel oploopt, vallen bij goedkope aanbieders buiten de dekking. Voor deze route is dat geen kleine lettertjes-detail maar de kern.
• Borg en creditcard. Vrijwel overal gaat er een borg op je creditcard. Vooraf weten hoe hoog die is voorkomt een verrassing aan de balie.

In de praktijk vergelijken wij twee smaken: de alles-inclusief-aanbieders (duurder per dag, maar met afgekocht eigen risico en de meeste dekkingen er standaard in) en de prijsvergelijkers waar je scherp kunt boeken, maar per aanbieding moet checken wat de dekking precies is.

Welke auto het wordt

Voor onze route is geen 4x4 nodig; de N9, N10 en N12 zijn gewoon asfalt. Alleen de laatste kilometers naar het desert camp bij Merzouga zijn zandpad, en daarvoor regelt vrijwel elk camp een ophaalservice. Wij zoeken dus een gewone compacte SUV of ruime hatchback, met drie harde eisen: airco die het echt doet, ruimte voor een bench achterin en een reservewiel dat aanwezig én bruikbaar is. Dat laatste check je bij het ophalen, net als de staat van de banden.

Het ophaalmoment

De belangrijkste tip die in al onze research terugkwam: film de auto rondom bij het ophalen, inclusief velgen, voorruit en dashboard. Loop daarna samen met de medewerker de bestaande schades langs en zorg dat elke kras op het formulier staat. Vijf minuten werk, en het scheelt discussie bij het inleveren.

Verder goed om te weten: je Nederlandse rijbewijs volstaat voor toeristen, tanken doe je contant of met kaart bij bemande stations (Afriquia en Shell zitten overal langs onze route), en buiten de stad rijd je tussen zonsondergang en zonsopkomst liever niet. Niet vanwege veiligheid, maar vanwege onverlichte karren, brommers en loslopende dieren op de weg.

Zodra we geboekt hebben, lees je hier welke het geworden is. En na de reis het eerlijke vervolg: hield de dekking stand toen het erop aankwam?